本工法已应用于湖杭铁路涉及220千伏线路迁改工程（富龙富隐、龙中线迁改工程）、220千伏崇金23A9线、崇昌23B0线及半横2P01线、半岭2P02线迁改工程崇贤段、500kV江丹5456线、龙江5462线增容改造工程、500kV江丹5456线、龙江5462线增容改造工程、电力迁改（仁和、良渚、余杭、仓前、中泰）项目、110/500kV电力线路迁改工程（500kV瓶王5431线42#-47#）等众多需要跨越高铁的项目。在实际跨越作业中，本工法的应用使得“下午准备晚上跨越”的场景成为可能，从效率上保证了高铁跨越施工的顺利进行，其可灵活升降的特性使得高铁运营部门在白天不再需要如传统跨越架一样忧心于跨越架的稳定性，跨越架的自回转也保证了其相对于跨越物总有着最大支承宽度和最佳受力状态，确保了高铁跨越施工全过程的安全进行。 截至2023年4月，本工法已投入应用于超过二十个高铁跨越施工工程，从作业效率、经济性、安全性和社会效益上都有着出色的表现，保障了众多项目的如期投运。依据当前各项目的使用情况，可以预见本工法在高铁跨越施工中将有着广阔的推广应用前景，对高铁跨越施工从经济性、安全性和社会效益等方面都有着不菲的影响。此外，对架空输电线路跨越除高铁外其他物体时也有着部分的借鉴意义。