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工法 富水砂土地区近地铁长线双侧基坑微扰动施工工法

发布时间:2023-09-30
截止日期:长期
施工阶段: 地上
应用特点: 工艺创新 提升效益 其它
成果地区: 杭州市
出让方式: 许可 免费许可/先用后转 其它
成熟度:
一、工法名称
富水砂土地区近地铁长线双侧基坑微扰动施工工法。
二、工法特点
1、本工法中TRD等厚度水泥土搅拌墙内插的型钢不拔除,最大限度减小对地铁隧道的影响。
2、本工法中沿地铁两侧基坑采用钻孔桩分为数个区块,单个区块内采用水泥搅拌桩进一步软分坑,提高了基坑的空间效应,进一步减少了基坑施工对已运营盾构隧道、联络通道的影响。
3、本工法土方开挖应遵循分段、分层、对称、均衡的原则,单次开挖面积不大于100m2,在沿围护墙一次性开挖长度范围内的基础垫层或支撑施工完成、具备设计要求的承载性能且变形基本稳定后,方可进行邻段的土方开挖。
三、适用范围
本工艺适用于富水砂土地区紧邻地铁隧道的民用及工业基坑工程。
四、工艺原理
以杭州大会展中心项目地铁保护区深基坑工程为例,该项目支护结构为TRD内插型钢、TRD与钻孔灌注桩、钻孔灌注桩与三轴水泥搅拌桩结合一道混凝土水平内支撑,地铁保护区内基坑根据支撑设置分为14个区。北区分为两个批次进行施工,第一批次施工北I-1、北I-2、北I-3区至±0.000后,施工第二批次基坑北I-4、北I-5、北I-6区。 南区分为两个批次进行施工,第一批次施工南I-5、南I-6、南I-7、南I-8区至±0.000后,施工第二批次基坑南I-1、南I-2、南I-3、南I-4区。
五、施工工艺流程
清障、场地平整至设计标高-2.800m(相对标高)→施工TRD、三轴水泥搅拌桩→施工钻孔灌注桩·排桩→施工钻孔灌注桩·工程桩、钻孔灌注桩·立柱桩、坑内加固→一批次土方开挖→一批次支撑施工→一批次底板施工→一批次支撑拆除及地下结构施工→二批次土方开挖→二批次支撑施工→二批次底板施工→二批次支撑拆除及地下结构施工。

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详细介绍
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本工法已运用于杭州大会展中心一期项目及杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程(出租车蓄车楼)项目。 杭州大会展中心项目于2021年12月开始施工,其中地保区深基坑方案通过采用本工法进行施工及质量控制,保证了已运营的地铁1号线的轨道变形,相关社会效益也得到了相关单位的认可。 杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程(出租车蓄车楼)项目位于杭州市萧山国际机场内,底板以下包含6条待穿越地铁盾构线。该工程于2019年6月开始施工,其中深基坑方案通过采用本工法进行施工及质量控制,严格遵循合同要求,在规定绝对工期367天内完成本工程竣工(开工日期2019年6月30日),并依据业主指令,配合地铁盾构在2020年1月20日前穿越完成。 本工法可行可靠,是富水砂土地区近地铁长线双侧基坑工程施工的一种有效方法,采用该工法能确保工程安全优质施工。本工法的成功研究与应用,为今后类似工程的设计、施工和业主决策提供了经验和借鉴依据,有益于控制地保区基坑施工期间地铁隧道的变形。
已应用案例
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工程名称 施工许可证号或安监报备证号 开工时间 竣工时间 工程所在地区
杭州大会展中心一期项目 330109202108180201 2020.12.30 2023.12.30 杭州市 萧山区
杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程(出租车蓄车楼) 330109201911150101 2019.11.15 2020.09.29 杭州市 萧山区
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