金台铁路永康江特大桥56m钢桁梁位于浙江省金华市武义县境内，新建金台铁路钢桁梁跨越金温货线路基部分。此处钢桁梁位于枫山货运专线永康江特大桥的2#墩~3#墩之间，跨度56m，它上跨金温货线单线铁路，与既有铁路夹角为134度，钢桁梁自重449.5t。钢桁梁采用膺架节点拼装拖拉施工，项目部采取了对既有铁路的沉降观测、钢桁梁拖拉变形观测、增设导向轮及滑道梁打磨等施工技术，解决了钢桁梁拖拉定位精度及降低摩擦力的问题，它对线路干扰小、且不影响列车的高速运行，有效保证了铁路行车安全，施工质量满足设计和规范要求，缩短了施工工期，节约了施工成本，取得了良好的经济、社会及节能环保效益，具有较高的应用价值和广阔的推广前景。
本工法能够适应上跨铁路、公路及施工现场工作面小等工程特点，施工机械对场地要求小，对铁路、公路运营影响小；通过对钢桁梁拖拉变形观测施工，增加了对施工精度的控制，确保落梁时，移动的梁体与桥墩支座孔位的完美结合，加快了施工进度，缩短了施工工期；通过对钢桁梁拖拉过程中增设导向轮，可在移动梁体与滑道梁之间实时纠偏，有效的解决了左右千斤顶施工不同步的问题，保证了施工质量；通过对钢桁梁拖拉过程中滑道梁打磨施工，极大的降低了摩擦力，有效保障了拖拉的顺利进行。
单线钢桁梁拖拉施工技术，通过梁面变形观测、增设导向轮及滑道梁打磨等施工技术，解决了钢桁梁拖拉定位精度及降低摩擦力的问题，它对线路干扰小、且不影响列车的高速运行，有效保证了铁路行车安全，提高了工效，节约了成本。此项施工技术具有很好的效益，减少了顶进设备租用、线路防护、线路养护等施工费支出，合计节约了施工成本77.8万元。
随着钢桁梁拖拉施工技术的广泛应用，在本工程的下穿高速公路施工中也得到推广，2019年12月30日浙江卫视《公共新闻》中进行了专题报道，树立了良好的企业形象，得到了社会广泛关注，社会效益显著。